Der Zugplatz
("plaza del Tren")
|
|
Das
Kulturzentrum mit der Sicht auf den Morroberg
("cerro Morro")
Nun war er gut sichtbar, der Morroberg mit
seinem abgerundeten Ende. Man kommt nun zu einem
Brunnen mit einem grossen Bassin, wo Tauben und
Enden ihren Durst stillen.
|
Der Zugplatz, Brunnen mit Tauben und Ende (01)
|
Der Zugplatz, Brunnen mit Tauben und Ende (02)
|
|
Der
Zugplatz, schwarze Ende im Brunnen, Nahaufnahme
Diese Ente sass im Bassin und machte keinen Wank
in ihrem Sonnenbad...
Neben dem Brunnen befand sich
eine alte Dampflokomotive mit einer
Bahnsteigkonstruktion aus alter Zeit, wie es
scheint.
|
Der Zugplatz, Dampflokomotive mit einem alten
Bahnsteig
|
|
Der
Zugplatz, die Dampflokomotive mit dem Morroberg
Diese alten Dampflokomotiven
werden in dieser Region immer wieder
herumgezeigt. Schon in Tacna war das zu
beobachten. Nun ist es aber so, dass die
Regierungen nicht viel für den Zugverkehr
unternehmen, sondern die denken eher, dass das
Zeitalter des Zugverkehrs vorbei sei. Somit
werden die alten Lokomotiven als Attraktion
einfach ausgestellt, um an das Zugsystem zu
erinnern. Die Regierungen wissen nicht, wie
man ein modernes Zugsystem erfolgreich
verwaltet, wie man attraktive Eisenbahnlinien
gegen die Autos und gegen die gefährlichen
Lastwagen baut. Aber die Bevölkerung will
eigentlich den Zugverkehr.
|
|
Der Zugplatz, das Schild
mit der Beschreibung der Dampflokomotive
Der Text auf der Tafel gibt an, wo die
Lokomotive "gearbeitet" hat:
"Mit enger Spurweite und mit Zahnradantrieb
wurden die 457 Kilometer zwischen Arica und La
Paz bewältigt bis auf eine Höhe von 4257 Metern
über Meer."
(orig. Spanisch: "De trocha angosta y
cremalleras: Cubría 457 kilómetros entre Arica
y La Paz alcanzando una altura hasta 4257
metros sobre el nivel del mar.")
Heute lassen die chilenische und die
bolivianische Regierung die Zuglinie
verrotten. Gleichzeitig behaupten sie, die
Zuglinie ab 2011 wieder in Betrieb zu nehmen,
aber nach dem Erdbeben in Chile im Jahre 2010
kann man sich vorstellen, dass die chilenische
Regierung etwas Wichtigeres zu tun hat als
einen Zug zu reanimieren. Nun, ohne Zug wird
das Land viel an seiner Attraktivität
verlieren, hat ja schon viel verloren. Die
chilenische Regierung ist so intelligent,
funktionierende Staatsstrukturen einzurichten,
aber bezüglich Zugverkehr sind keine
Kenntnisse vorhanden. Die dumme, chilenische
Regierung hat immer wieder gegen das
Eisenbahnnetz agiert und laufend Strecken
geschlossen statt erhalten. Aber die Menschen
wollen Zug fahren. Auch in Italien waren die
Zuglinien verloren, aber einige Schweizer sind
gekommen und haben den Zugverkehr in
Norditalien neu organisiert, mit attraktiven
Fahrplänen, mit attraktiven Eisenbahnwagen,
mit einer attraktiven Beaufsichtigung etc. All
das fehlt in Chile...
In Europa werden ja viele Züge einfach als
Altmetall fortgeworfen. Zum Teil sind das noch
gute Züge, die in Chile fahren könnten, vor
allem im Norden, wo es ja nicht so viel
regnet. In den schweizer Bergen werden Züge
fortgeworfen nur aus dem Grund, weil sie nicht
klimatisiert sind. Das wären hervorragende
Züge für Nord-Chile...
Das Radsystem der
Dampflokomotive
|
|
Die andere Seite der Dampflokomotive hat viel
weisse Masse der Vögel abbekommen
|
|
Der
Eingang zur Dampflokomotive ist auch von
Vogelkot betroffen
Treffender könnte das Symbol für
das chilenische Bahnsystem nicht sein: Die
Vögel scheissen auf die Lokomotive und die
Lokomotive wird nicht geputzt. So lässt die
chilenische Regierung das Zugsystem verrotten.
Es ist ein Skandal...
Ah, in der Schweiz werden Züge nur deswegen
fortgeworfen, weil sie nicht klimatisiert
sind. Chile könnte sich diese Züge besorgen,
die haben noch gute Qualität, und fast
gratis...
|
Palmen mit dem Morroberg (01)
|
|
Palmen mit dem Morroberg (02)
|
|
Der
Zugplatz, Bänke unter einem Dach
Das sind Dächer, die von alten
Bahnstationen stammen könnten. Scheinbar
wurden viele Bahnstationen abgebaut und die
Dächer werden nun hier verwendet...
Ein Zugsystem ist nicht nur gut zum
stresslosen Reisen mit mehr Platz als in einem
engen Bus - sondern die Reise in einem Zug
findet ohne ewigen Kampf mit Autos und
Lastwagen auf der Strasse statt. Ausserdem ist
der Zug für den Güterverkehr sehr wichtig. Um
die Ladung eines einzigen Zuges zu
transportieren braucht es etwa 30 bis 50
Lastwagen mit 30 bis 50 Lastwagenfahrern, und
jeder Chauffeur ist für andere Autos und Busse
eine Gefahr, weil der Chauffeur am Steuerrad
immer einschlafen kann. So
ist das...
|
|
|