Busterminal der Busfirma Chankas · Sicht auf Ayacucho · Andenstrukturen · Distrikt Chiara · Puna · Tocto-Pass · Andenplateau mit Moorlandschaft, Wasserlöchern und vielen Schlaglöchern · Huamina-Pass.
Von Ayacucho nach Andahuaylas sind es rund 260 km. Für diese Strecke auf Feldwegen brauchte der Reisebus etwa 11 Stunden, von 7 Uhr bis 18 Uhr. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag damit bei ungefähr 23,6 km/h.
Terminal der Busfirma Chankas einen Tag zuvor
Ayacucho hatte 2009 keinen zentralen Busterminal. Man musste jeweils bei Taxifahrern oder direkt bei den Busfirmen fragen, wo Busse zu bestimmten Zielen abfahren. Die Busfirma Chankas war eine der Firmen, die die Strecke zwischen Ayacucho und Andahuaylas fuhren.
Der Busterminal vor Sonnenaufgang
Beim Eintreffen am frühen Morgen war die Sonne noch nicht aufgegangen. Die Abfahrtszeit von 6:30 Uhr blieb theoretisch; tatsächlich warteten die Reisenden noch länger auf den Bänken.
Es wird Gepäck eingeladen
Schließlich wurde das Gepäck eingeladen und die Fahrt konnte beginnen.
Der Bus mit kleinen Klappfenstern
Der Bus war zum Fotografieren ungünstig, weil sich die Fenster kaum öffnen ließen. Einige Bilder der Fotoreportage zeigen daher Reflexionen oder Helligkeitsprobleme.
Außenquartier mit Funkturm und Feldweg
Nach der Abfahrt ging es langsam den ersten Hügel hinauf. In den Außenquartieren von Ayacucho waren viele Straßen unbefestigt, und die Stadt wuchs in die Hügel hinein.
Sicht auf Ayacucho mit Panorama
Sicht auf Ayacucho mit Panorama 02
Erste große Andenketten
Die Strecke führte weiter aufwärts, dem ersten Pass entgegen: Abra Toqto / Abra Tocto. Danach folgten weitere Höhenpunkte, darunter Abra Huamina und Abra Ninuela.
Kaktus mit Serpentinenhang
Die Landschaft zeigte bereits, was auf der Reise noch folgen würde: steile Hänge, Serpentinen, Feldwege und weite Andenblicke.
Eine Siedlung, vermutlich Casaorqo
Die Route führte an verstreuten Siedlungen, Feldern und Bergketten vorbei. Die Landschaft wechselte zwischen besiedelten Hanglagen, kleinen Feldern und immer offener werdender Hochandenregion.
Tor des Distrikts Chiara
Am Abzweig nach Chiara stand ein großes Eingangstor. In der weiteren Fahrt wurde die Landschaft baumärmer und die Puna begann sich abzuzeichnen.
Kartoffelfeld und Andenketten
Bewässerungskanal
Ein Bewässerungskanal tauchte am Straßenrand auf. Bis dahin waren trotz Regenzeit kaum Flüsse oder größere Wasserläufe sichtbar gewesen.
Serpentinen in der Puna
Die Landschaft ging in die baumlose Hochandenregion über. In dieser Zone dominieren Gras, Steine, offene Hänge und eine karge, aber eindrucksvolle Weite.
Andengras mit Andenkette
Das Andengras, auch Ichu-Gras genannt, prägt die Hochanden. Es dient traditionell unter anderem als Futter, Dachmaterial, Brennmaterial und Baumaterial.
Feldweg mit Schlaglöchern, 8:30 Uhr
Auf dem Hauptfeldweg machten sich nun immer stärker Schlaglöcher bemerkbar. Die Entwässerung war improvisiert, und der Bus konnte nur langsam vorankommen.
Ein Steinblock im Andengras
Die Straße stieg weiter in höchste Höhen. Steine und Gras dominierten zunehmend das Bild; irgendwo in dieser Gegend lag der Tocto-Pass.
Straßenwalze mit Panorama
Eine Gruppe Bauarbeiter besserte Schlaglöcher aus. Die Reparatur bestand im Wesentlichen aus Auffüllen und Walzen; dauerhafte Entwässerungsrinnen waren nicht zu sehen.
Großer Vogel am Himmel
Moorlandschaft, 9:30 Uhr
Teich in der Anden-Hochebene, 10:02 Uhr
Auf dem Hochplateau folgte eine Landschaft aus Teichen, Wasserlöchern, Grasflächen und flachen Übergängen. Der Bus bewegte sich nur langsam durch diese „Seenplatte“.
Panoramafoto: Teich am Huamina-Pass
Teichlandschaft
Die höchste Erhebung des Andenplateaus wurde als Abra Huamina beschrieben, mit Höhenangaben um 4300 bis 4400 m ü. M.
Großes Pfützenschlagloch
Die Schlaglöcher bestimmten über Kilometer die Reisegeschwindigkeit. Besonders Pfützenschlaglöcher waren problematisch, weil ihre Tiefe nicht erkennbar war.
Improvisierte Wasserrinne, 10:50 Uhr
Die Entwässerung blieb improvisiert. Danach ging es abwärts in Richtung Ocros, Chumbes und Pampas-Tal.
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