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Viaje de Lima Guayaquil 01: Lima-Huacho con pinchazo

Terminal terrestre de la empresa de viaje "Caracol" en Breña, Lima - terminal terrestre Fiori - una llanta enigma - llanura de Chancay / Huaral - garaje de llantas en Huacho

Lima Guayaquil en viaje terrestre son 1429 Km. Eso es más que el viaje terrestre entre Lima y Arica (1377 Km) y el viaje de aéreo entre Hamburgo y Roma (1328 Km).

Die Adresse und die Flaggen über der Eingangstür der
            Firma Caracol:  Busfahrer vor Rätselreifen (02)  Panamericana, Sicht auf Klippen von der Hochstrasse
            aus  Reifenreperaturwerkstatt in Huacho, Eingang mit der
            Überschrift "Reifenservice Tag und Nacht"
            ("Servicio de llantas día y noche")

Foto reportaje de Michael Palomino (2009)
con fotos de agosto 2008

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El terminal terrestre de la empresa de
                        viaje Caracol en la Avenida Chavez 1644 en el
                        distrito de Breña en Lima

Terminal der Busfirma Caracol an der
                        Avenida Chavez 1644 in Breña in Lima,
                        Nahaufnahme

Terminal der Busfirma Caracol an der
                        Avenida Chavez 1644 in Breña in Lima, die
                        Eingangstür mit den Flaggen der
                        süd-"amerikanischen" Länder, die durch
                        Caracol bedient werden

Die Adresse und die Flaggen über der
                        Eingangstür der Firma Caracol:
El terminal terrestre de la empresa de viaje Caracol en la Avenida Chavez 1644 en el distrito de Breña en Lima

Desde 2 años yo sabía de un hostal en Miraflores del volante de la empresa "Caracol" con su red.

El volante y el horario de la empresa
                          Caracol con la red en todo "América"
                          del Sur (2007)  El horario de la empresa Caracol (2007)
vergrössernEl volante y el horario de la empresa Caracol con la red en todo "América" del Sur (2007)

La ventanilla de Caracol se encuentra en la Avenida Brasil no. 487 en Lima en el distrito de Lima ("cercado de Lima"). El terminal para la salida se encuentra en el Jirón Jorge Chavez no. 1644 en el distrito de Breña en Lima, apr. 8 cuadras de la oficina con su ventanilla. El tiquete de Lima a Guayaquil costó 240 soles. Allá en Guayaquil yo debería recibir mi visa para el Perú.

A la entrada del terminal hay las banderas de los países que son servidos por la empresa Caracol. Son de la izquierda a la derecha las banderas de Ecuador / Colombia, Chile, Argentina, Venezuela, Brasil, Uruguay, Bolivia y Paraguay.

El tiquete de la empresa
                                    "Caracol" para el 6 de
                                    agosto 2008 de Lima a Guayaquil en
                                    la Panamericana, portada con la
                                    indicación de la página web
                                    www.perucaracol.com
El tiquete de la empresa "Caracol" para el 6 de agosto 2008 de Lima a Guayaquil en la Panamericana, portada con la indicación de la página web www.perucaracol.com

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El revés del tiquete de la
                                  empresa "Caracol" resp.
                                  "Rutas de América" (ra) para
                                  el 6 de agosto 2008 de Lima a
                                  Guayaquil en la Panamericana, con un
                                  plano con la indicación de la
                                  ventanilla en la Avenida Brasil no.
                                  487 y el terminal en el Jirón Jorge
                                  Chavez no. 1644
El revés del tiquete de la empresa "Caracol" resp. "Rutas de América" (ra) para el 6 de agosto 2008 de Lima a Guayaquil en la Panamericana, con un plano con la indicación de la ventanilla en la Avenida Brasil no. 487 y el terminal en el Jirón Jorge Chavez no. 1644
Tiquete de la empresa
                                    "Caracol" resp.
                                    "Rutas de América" (ra)
                                    para el 6 de agosto 2008 de Lima a
                                    Guayaquil en la Panamericana, el
                                    tiquete costó 240.01 soles, mi
                                    puesto fue no. 41.
Tiquete de la empresa "Caracol" resp. "Rutas de América" (ra) para el 6 de agosto 2008 de Lima a Guayaquil en la Panamericana, el tiquete costó 240.01 soles, mi puesto fue no. 41.

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  Tiquete de la empresa
                                    "Caracol" para el 6 de
                                    agosto 2008 de Lima a Guayaquil en
                                    la Panamericana, la boleta de 240.00
                                    soles

Tiquete de la empresa "Caracol" para el 6 de agosto 2008 de Lima a Guayaquil en la Panamericana, la boleta de 240.00 soles
Terminal de la empresa Caracol, alguien
                        tiene una caja con Lego
Terminal de la empresa Caracol, alguien tiene una caja con Lego

Muchas veces no se toma muy serio el horario en el Perú, o, precisamente es así que los carros salen con un gran retraso, y después los chóferes corren en las pistas para ganar el tiempo perdido. Eso fue también el caso con el "Caracol". Así hemos esperado sin razón visible en el terminal en el frío de la neblina de agosto de Lima. Una familia tenía una caja con Lego. Eso fue algo muy raro en el Perú porque solo raramente las familias tienen la plata para regalar juegos técnicos. No todos los pasajeros esperaban al carro para Ecuador, porque fue también otro bus. Así jamás se sabía que pasajero tenía que subir a cual bus.

El bus de la empresa Caracol está listo
                        detrás de la portada
El bus de la empresa Caracol está listo detrás de la portada

Detrás de la portada interna fue listo el bus, pero como parecía el chófer no se apuró de todo.
Al kiosko del terminal de la empresa
                          Caracol fue artesanía, aquí un barco de Puno
                          (01)  Artesanía, barco de Puno (02)  Artesanía, barco de Puno (03)
Al kiosko del terminal de la empresa Caracol fue artesanía, aquí un barco de Puno

Fue una sorpresa que fue un barco tejido de la región de Puno en el kiosko. Me encantó ese barco que fue pura artesanía local. Son símbolos para el trafico de los indígenas en el Lago Titicaca, y los barcos tejidos son vendidos a los turistas.

Artesanía, barco de Puno, primer plano
Artesanía, barco de Puno, primer plano

La figura en el barco está en ropa del invierno con chal y gorra lo que se refiere a Puno y al Lago Titicaca con su altura de 3808 m con temperaturas promedias de 9,8º C (Juliaca) y con una temperatura del agua promedia de no más que 10-12º C.

Al fin el kiosko tenía la función importante aprovisionar los clientes con víveres durante el viaje porque no fue servido nada en el carro. Para ahorrar gastos se toma su agua propia para evitar comprar agua en restaurantes que es caro.

El bus de la empresa Caracol, el aire
                        acondicionado y la construcción del techo (01)
El bus de la empresa Caracol, el aire acondicionado y la construcción del techo (01)

El bus de la empresa "Caracol" parecía bonito del exterior, pero algo no fue bueno al inicio ya, no solo porque el copiloto daba sus avisos sin micrófono, pero solo se pudo adivinar la salida del carro. No fue ningún aviso, y no fue control de presencia, y cuando no habría sido mi instinto diciendo que sea tiempo para subir el copiloto habría olvidado que yo existía. Si yo hubiera ido al baño, el carro se hubiera ido sin mi. Esa mentalidad perdida hay muchas veces en las empresas de viajes en el Perú...

El interior del bus fue una gran decepción con manchas grandes al techo...

El bus de la empresa Caracol, el aire
                        acondicionado y la construcción del techo (02)
El bus de la empresa Caracol, el aire acondicionado y la construcción del techo (02)

... y con un aire acondicionado medieval que solo sopló aire al fondo y fue tan ruidosa que yo pensé ya que va ser una tortura dormir en ese bus. El jefe no tenía piedad con los pasajeros tampoco y dejaba funcionar el aire acondicionado sin piedad, y así la temperatura fue "arreglado" siempre a 17 grados cuando 22 grados fueron logrados. Para muchos pasajeros eso fue una tortura, pero solo cuando los niños en la mitad del bus reclamaron el jefe dejo funcionar el aire acondicionado menos fuerte. Cuando un gringo hizo esa indicación el gringo no fue tomado en serio pues...

Fuimos a la Plaza Bolognesi (01)
Fuimos a la Plaza Bolognesi (01)

La empresa "Caracol" (fuimos ya 20 minutos tarde lo que todavía es "puntual" para condiciones peruanas) fue por la Avenida Brasil, y fue la primera congestión antes del óvalo de la Plaza Bolognesi. Las colas antes de los cruces en Lima son usadas por "comerciantes volantes" para vender cosas a los automovilistas, aquí p.e. un "comerciante volante de periódicos" ofreciendo una revista a un taxista o al pasajero.
Fuimos a la Plaza Bolognesi (02)
Fuimos a la Plaza Bolognesi (02)

Es decir: Los peruanos de los salarios bajos trabajan mucho (12 horas por día es normal) que no tienen el tiempo para hacer compras, p.e. revistas, porque los puestos de revistas casi siempre cierran a las 17 horas de la tarde ya.

Los "comerciantes volantes" también venden bebidas, sándwiches, galletas etc., muchas veces a chóferes de buses también. También tienen que trabajar 12 horas por día los chóferes, es un horror.

Fuimos a la Plaza Bolognesi (03)
Fuimos a la Plaza Bolognesi (03)

Las viejas casas en Lima no son bien cuidados, o los dueños las dejan romperse (malograrse) y así va a ser construido nueva casa en el territorio. En el Perú - eso es mi observación - protección de monumentos no existe referente a edificios antiguos. Así edificios antiguos solo son cuidados donde hay turistas. Eso es un círculo vicioso porque cuando edificios antiguos son bien cuidados va ver más turistas allá. Cuando no son cuidados así no va ver turistas. Pero cosas lógicas no parecen al gobierno peruano. Tienen simplemente - otras problemas...

Terminal terrestre Fiori, un carro de Tur
                        Diaz con la ruta a Cajamarca
Terminal terrestre Fiori, un carro de Tur Diaz con la ruta a Cajamarca

El carro de la empresa Caracol entró al terminal de Fiori para recoger otros pasajeros más. Otra vez perdíamos tiempo. El chófer dejó prendido el motor durante todo el tiempo, con aire acondicionado que jaló mucha luz porque fue arreglado demasiado fuerte resp. jaló gasolina y batería. Pero los peruanos no son artistas arreglando cosas técnicas porque no tienen muchos juegos técnicos...

De ese terminal terrestre Fiori salen todas las líneas de bus al norte del Perú, p.e. Tur Diaz a Cajamarca.

Busterminal von Fiori, ein Schild
                        "Rutas de America"
Terminal terrestre de Fiori, una placa con la indicación "Rutas de América"

"Rutas de América", eso fue el puesto de la empresa "Caracol".

Ese logotipo que parece tan bueno fue en el tiquete también.
"Rutas de America", logo
Terminal terrestre Fiori, la gran placa
                        "Fiori"
Terminal terrestre Fiori, más placas  Terminal terrestre Fiori, la gran placa "Fiori"
Terminal terrestre Fiori, carros para
                        destinaciones del norte del Perú Trujillo,
                        Chimbote y Cajamarca
Terminal terrestre Fiori, carros para destinaciones del norte del Perú Trujillo, Chimbote y Cajamarca

Con ese terminal se puede viajar espontáneamente al norte del Perú también, con "buses informales". Aquí está la rampa.
Terminal terrestre Fiori, un carro de la
                        empresa "Anita"
Terminal terrestre Fiori, un carro de la empresa "Anita"

Desde el año 2009 el terminal Fiori es menos grande porque el gobierno limeño instaló más carriles para la autopista de la Panamericana para un óvalo grande diciendo que no van a ser congestiones más.
Viajando en la Panamericana pasando el
                        (centro comercial) "Mega Plaza",
                        centro comercial "Tottus" (01)
Viajando en la Panamericana pasando el (centro comercial) "Mega Plaza", centro comercial "Tottus" (01)

Ahora fueron las 11 ya (hemos consumido 1 1/2 horas para 5 km!) con una velocidad de un caracol. Ahora pasábamos la Panamericana de Lima del norte con congestiones al "Mega Plaza" (con muchos centros comerciales) ...
Viajando en la Panamericana pasando el
                        "Mega Plaza", centro comercial
                        "Tottus" (02)
Viajando en la Panamericana pasando el "Mega Plaza", centro comercial "Tottus" (02)

... p.e. con el centro comercial "Tottus" (latino: totus, significa "totalmente", "todo en uno").

Fueron reclamaciones contra el aire acondicionado fuerte en el bus y el copiloto rechazó los reclamos de una manera arrogante: "En todos los carros es así." Pero mi vecina ya tenía tos, y a pesar de su tos quería prestarme una manta más. La arrogancia del copiloto de La empresa no pudo ser superado. Su cerebro representó de verdad una inteligencia funcionando con una velocidad de un caracol...

Pasando "Mega Plaza" en la
                        Panamericana, llegando al centro comercial
                        "Metro" de Los Olivos (01)
Pasando "Mega Plaza" en la Panamericana, llegando al centro comercial "Metro" de Los Olivos (01)

El carro pasó ahora el centro comercial "Metro" en el distrito de Los Olivos...
Pasando "Mega Plaza" en la
                        Panamericana, llegando al centro comercial
                        "Metro" de Los Olivos (02)
Pasando "Mega Plaza" en la Panamericana, llegando al centro comercial "Metro" de Los Olivos (02)

... pero hoy (2009) ese centro comercial es manejado por Plaza Vea. Rumores dicen que Metro no pagó su alquiler.

El copiloto del bus de Caracol presentó un vídeo pero el sonido fue tan malo y su equipo fue con interferencias de sonidos del motor del carro. Así siempre fueron silbidos en los altoparlantes que ya fueron arreglados demasiado fuerte. Y no fue posible arreglar los altoparlantes, y ahora el viaje se desarrolló a una tortura acústica también. Habría calculado con otra cosa que esa...

El chófer con la llanta enigma (01)
El chófer con la llanta enigma (01)

Todavía en el territorio de Lima a las 11:50 fue el primer incidente. El carro paró al margen de la pista y el copiloto (en blanco) y el patrono / el patrón (en negro) salieron...
El chófer con la llanta enigma (02)
El chófer con la llanta enigma (02)

... y otra y otra vez han controlado la llanta delantera de la derecha. El copiloto se sacó su camisa de piloto...
El chófer con la llanta enigma (03)
El chófer con la llanta enigma (03)

... y buscó herramientas del bus durante una gran reverencia del patrono a la llanta delantera pensando en enigmas. El patrono jamás daba la reverencia a los pasajeros. Durante toda la estancia el motor estuvo prendido.
El chófer con la llanta enigma (04)
El chófer con la llanta enigma (04)

Que fue con esa llanta delantera pues? Nada dijeron a los pasajeros.
El chófer con la llanta enigma (05)
El chófer con la llanta enigma (05)

De las noticias se sabía que los carros del Perú fueron en condiciones catastróficas y siempre fueron carros cayéndose en abismos porque los chóferes se duermen durante la noche o porque fallaron los frenos.
El chófer con la llanta enigma (06)
El chófer con la llanta enigma (06)

Ahora también el copiloto - en un polo blanco - daba la reverencia a la llanta delantera derecha...
El chófer con la llanta enigma (07)
El chófer con la llanta enigma (07)

... no fue mucho tiempo y se había puesto un guardapolvo negro de montador. Uy, eso puede ser "divertido". No informaron nada a los pasajeros de lo que se trató. De cual manera fueron esos dos machistas que no daban ninguna información a los pasajeros? Fueron las 12:11 - después de una inspección de la llanta de 21 minutos con motor funcionando - el viaje continuaba.
Peaje en la Panamericana en Ancón (01)
Peaje en la Panamericana en Ancón (01)

El viaje continuó pero yo tenía un sentimiento extraño porque cuando la llanta no fue en orden podría ser un accidente arrojando de la pista con muchos muertos. Ahora fuimos al peaje de Ancón, el ultimo distrito de Lima del Norte, y cuando los empleos habrían visto o escuchado algo ostentoso pues el bus no habría sido permitido el viaje.
v
Peaje en la Panamericana en Ancón (02)

Pero el peaje de Ancón nos dejaba pasar.

La placa verde alista los vehículos que son excluidos del peaje: vehículos militares, de la policía, bomberos y ambulancia.
Subida de la Panamericana Norte con curvas
                        en el desierto montañés
Subida de la Panamericana Norte con curvas en el desierto montañés

Durante el viaje en la Panamericana se acostumbra rápidamente que la pista sube y baja muchas veces. Eso es como en la costa del Sur de Francia entre Marsella ("Marseille") y Tolón ("Toulon"). No se ve nada en los mapas normales de las subidas y de las bajadas. Para el turista todas las subidas y bajadas son - sorpresas.
Subida de la Panamericana con una señal de
                        aviso "Vía controlada por radar"
Subida de la Panamericana con una señal de aviso "Vía controlada por radar"

La placa con la advertencia de radar solo es una placa. Jamás he visto que fue un control de radar en el Perú o fue una multa. Pero vale el contrario: Siempre hay grandes accidentes  con masacres porque falta todo control de velocidad en el Perú. Ya es así que muchos velocímetros no funcionan, y control de velocímetros no hay de todo...
Subida de la Panamericana en el desierto
                        montañés, cola (01)
Subida de la Panamericana en el desierto montañés, cola (01)

Pero apenas fue posible correr en la cola de camiones...
Subida de la Panamericana en el desierto
                        montañés, cola (02)
Subida de la Panamericana en el desierto montañés, cola (02)

... y va a ser una culminación de vista.
Panamericana, la vista de la pista al mar
Panamericana, la vista de la pista al mar
Panamericana, placa de advertencia
                        "Zona de neblina"
Panamericana, placa de advertencia "Zona de neblina"

La placa "Zona de neblina" no valoraba para este día. Referente a la neblina alta toda la costa entre Trujillo e Ica es una zona de neblina durante el invierno...

La subida mostraba una bella vista sobre rocas del farallón. Al mismo tiempo hay el pensamiento lo que va a pasar cuando un chófer que trabaja demasiado se duerme. Controles de chóferes con tacómetros y controles de los tiempos de reposo no existen en el Perú. El tiempo de trabajo promedio son 12 horas por día para las clases bajas de salario.

Cuando siguió la bajada nuestro chófer justamente comenzó a correr para "ganar" el tiempo perdido y adelantaba también camiones con una prohibición con doble línea de seguridad. Generalmente aquí yo tenía primera vez la idea que falta en el Perú el principio de un tercer carril para dar la posibilidad a vehículos rápidos a adelantar los camiones lentos. Parece que el ministerio de transporte de Lima no conoce el simple principio de un tercer carril. Pero no entiendo eso porque la gran parte del sistema de transporte del Perú solo está con buses y camiones.

Panamericana Norte, vista de la pista a las rocas.

Panamericana Norte, vista de la pista a las
                        rocas
Panamericana Norte, llanura agraria regada
                        de Chancay y Huaral (01)
Panamericana Norte, llanura agraria regada de Chancay y Huaral (01)

Ahora el viaje bajó a la llanura de Chancay y Huaral.

En la llanura la Panamericana fue con cuatro carriles. La derivación para Chancay lográbamos apr. a las 12:30 horas, la derivación para Huaral a las 12:35 horas. El chófer pensó que tenía que correr: Donde el límite fue 60 km/h, él corrió con más o menos 90 km/h, donde el límite fue 45 km/h, el chófer corrió con más o menos 70 km/h. Así el chófer corrió por los pueblos hasta 100 km/h. La advertencia de radar no tenía sentido de todo, y correr es "normal" en el Perú, y con eso también los accidentes con sus masacres. El gobierno toma el avión...

Panamericana Norte, llanura agraria regada
                        de Chancay y Huaral (02)
Panamericana Norte, llanura agraria regada de Chancay y Huaral (02)

La llanura de Chancay y Huaral es una de muchas llanuras de desierto regadas del Perú.
Panamericana Norte, llanura agraria regada
                        de Chancay y Huaral con puesto SOS
Panamericana Norte, llanura agraria regada de Chancay y Huaral con puesto SOS

Las llanuras son verdes, las montañas al fondo son desierto...
Panamericana Norte, campo y cerros de
                        desierto en la llanura de Chancay y Huaral (01)
Panamericana Norte, campo y cerros de desierto en la llanura de Chancay y Huaral (01)

... eso es una imagen caprichosa que hay muchas veces en el Perú.
Panamericana Norte, campo y cerros de
                        desierto en la llanura de Chancay y Huaral (02)
Panamericana Norte, campo y cerros de desierto en la llanura de Chancay y Huaral (02)

Hay bastante agua de los ríos de la Sierra donde siempre hay agua...
Panamericana Norte, campo y cerros de
                        desierto en la llanura de Chancay y Huaral (03)
Panamericana Norte, campo y cerros de desierto en la llanura de Chancay y Huaral (03)

... porque los suelos y los bosques en la Sierra mayormente son todavía natural y se regulan por sí mismo.
Panamericana Norte, campo y cerros de
                        desierto en la llanura de Chancay y Huaral (04)
Panamericana Norte, campo y cerros de desierto en la llanura de Chancay y Huaral (04)

Así la llanura de Chancay y Huaral es un distribuidor confiable con sus frutas y verduras...
Panamericana Norte, campo y cerros de
                        desierto en la llanura de Chancay y Huaral (05)
Panamericana Norte, campo y cerros de desierto en la llanura de Chancay y Huaral (05)

... para la capital de Lima.

Pero ahora todo el bus silbó con frecuencias de tinnitus (acúfeno) en coordinación con el motor porque la interferencia siempre fue peor. El copiloto tenía la buena idea de poner un vídeo cómico, y cuando se terminó el vídeo cómico, fue una película de vaquero de los Estados Estúpidos, y así la tortura con sonidos silbantes en frecuencias de tinnitus continuaba, en combinación con un aire acondicionado frío, y en combinación con un chófer corriendo...

Panamericana Norte con 4 carriles entre
                        Chancay y Huacho en el desierto plano con el mar
                        al fondo
Panamericana Norte con 4 carriles entre Chancay y Huacho en el desierto plano con el mar al fondo

Y de un momento a otro estuvimos en el desierto, aquí con 4 carriles. Hemos pensado que el viaje va a continuar rápidamente, y el bus corrió con más o menos 120 km/h (en Europa buses solo pueden ir hasta 90 km/h)...
Chófer de bus con llanta enigma (08)
Chófer de bus con llanta enigma (08)

... pero de un momento a otro se paró el carro otra vez (13:12 horas) y fueron el copiloto en su traje negro de mecánico con su patrono...
Chófer de bus con llanta enigma (09)
Chófer de bus con llanta enigma (09)

... otra vez con la llanta delantera derecha...
Chófer de bus con llanta enigma (10)
Chófer de bus con llanta enigma (10)

... y nada dijeron a los pasajeros...
Chófer de bus con llanta enigma (11)
Chófer de bus con llanta enigma (11)

... lo que fue con esa llanta. Ahora hice fotos de primer plano.
Chófer de bus con llanta enigma (12)
Chófer de bus con llanta enigma (12)

¡Puta madre! Patrono, que hay?
Chófer de bus con llanta enigma (13)
Chófer de bus con llanta enigma (13)

Ninguno nos daba información, y en los altoparlante continuaban los sonidos con interferencias del motor de bus en el sonido del vídeo. No se pudo escuchar nada, y además no se pudo arreglar los altoparlantes. No fue posible.

Después de 7 minutos de estancia con motor funcionando el viaje continuaba a las 13:19 horas.
Otro peaje de la Panamericana Norte
Otro peaje de la Panamericana Norte

Ahora fuimos a otro peaje, ahora cerca de la ciudad portuaria de Huacho.
Garaje de llantas en Huacho, entrada con el
                        título "servicio de llantas, día y
                        noche"
Garaje de llantas en Huacho, entrada con el título "servicio de llantas, día y noche"

Y ahora todos fueron asustados porque hemos salido de la Panamericana y hemos llegado a un garaje de servicio de llantas a las 13:30 horas. Puta madre, que fue con la llanta delantera derecha? Y nada fue dicho a los pasajeros, ninguna palabra, ¡mierda!
Empleados del garaje de servicio de llantas
                        en Huacho
Empleados del garaje de servicio de llantas en Huacho

Fueron empleados que no hicieron mucho. Nada fue cambiado. Pero me daban señales que la llanta fue rota y fue posible dormir una noche en el hostal. Ok, eso fue un chiste malo.

A los 13:45 el viaje continuaba por un pueblo con muchos umbrales. Ahora el chófer fue corriendo de manera criminal los lugares siguientes: Puente Huaura (13:50 horas), San Felipe (14:00 horas), Santa Cruz (14:04 horas), Medio Mundo (14:06 horas), Supe (14:18 horas), Supe Puerto (14:22 horas).
El bus de la empresa Caracol antes del
                        restaurante
El bus de la empresa Caracol antes del restaurante

Ahora fue el primer restaurante. Teníamos que pagar todo lo que es normal con la mayoría de las empresas de viaje. Por eso para un viaje con restaurantes el pasajero tiene que tener bastante billetes chiquitos.

He hablado con el copiloto sobre la llanta y me han dicho que cada llanta del carro está controlado por instrumentos de medición, pero el aparato de la llanta delantera derecha no funciona. Así, todo solo fue una chiquita cosa, pero el teatro fue grande. El copiloto dijo: "La llanta nos vuelve loco".

También he hablado sobre el sonido silbido en los altoparlantes, y solo han continuado con música que no tenía silbido (primero). Pero fue un horror que durante todo el trayecto han hecho música y no fue posible arreglar los altoparlantes personalmente aunque la fachada del bus fue tan buena.

Hemos salido del restaurante apr. a las 15:20 horas, y otra vez no fue NINGÚN control de presencia, tampoco fuimos contados. Referente al control de los pasajeros la tripulación de la empresa "Caracol" fue una catástrofe o aun fue criminal...



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