Viaje Lima-Ayacucho 12 de febrero 2009

Lima - y un bus con engranaje defecto

Terminal Antezana, ventanilla

Hay algunas empresas de buses que sirven el trayecto entre Lima y Ayacucho. Una línea es Antezana, una línea barata, pero relativamente segura como me parecía porque ya fui con Antezana en Ayacucho en el 2007. Y: mayormente son buses con ventanas para abrir - así fue bueno para tomar fotos. Se puede informarse antes como es el bus cuando se compra el tiquete.

		Gato en el terminal (01), primer plano En el terminal fue un gato yendo de caza lo que solo poca gente se daban cuenta.
		Gato en el terminal (02), primer plano Pero de cualquier modo parecía que no fue posible buscar ratones en esos palos del techo...

Asiento de Antezana con el logotipo de Antezana

Ahora yo fui en el bus de Antezana, y el logotipo diciendo "Antezana expreso - agradece su preferencia" prometió un viaje seguro.

Mapa 01: El trayecto Lima-Pisco-Ayacucho por el valle Pisco con el Río Pisco. El lugar Huaitará es un aviso secreto.

Michael Palomino, retrato con pancito en el bus de Antezana

Fuimos de buen humor, pero pronto después de la primer salida fue claro...

El taller de reparaciones de Antezana en Lima
	Taller de reparaciones de Antezana (01), carros ... que el bus tenía un daño de engranaje porque después de más o menos 3 km solo viajábamos en la primer o segunda marcha. Parecía que el "expreso" no de todo fue un "expreso". Así el equipo del bus habían rotado el engranaje por tan mucho tiempo que posible, y en lugar de cuidarlo antes del caso de emergencia fue el caso de emergencia ahora.
	Taller de reparaciones de Antezana (02), llantas Se tiene que imaginar que daños de engranajes pueden producirse también durante el viaje. El taller de reparaciones de Antezana fue relativamente ordenada y se pudo conclusionar que un cierto orden fue la tradición en esa empresa.
	Taller de reparaciones de Antezana (03), carro simple Pero el bus en el caballete al fondo no daba una impresión buena.
	Taller de reparaciones de Antezana (04), nuevo bus Ahora los pasajeros teníamos que cambiar en otro bus...
	Taller de reparaciones de Antezana (05), el bagaje es trasbordado ... y todo el bagaje fue trasbordado. Para mi eso fue el segundo daño de engranaje definitivo en 1 1/2 año, y yo no estoy viajando mucho con grandes buses interprovinciales. Parece que los chóferes no tienen ninguna idea como cuidar los engranajes. No toman serio los engranajes, no sirven bien el embrague, y así hay siempre engranajes dañados. He visto muchos chóferes en el Perú pensando que no se tiene que servir bien el embrague, en buses interprovinciales, y en buses urbanos. Es así que los chóferes no entienden cuando choca el engranaje al fondo del bus porque en la gran mayoría de los buses hay música fuerte como en una discoteca o una película fuerte, y así los chóferes no entienden nada y siguen manejando de misma manera...

Lima-Pisco

Lima, salida (01)

Con un retraso de 2 1/2 horas - fueron ahora apr. las 10:30 horas del día - salíamos el caos de Lima en otro bus de Antezana...

Lima, salida (02)

... y pasábamos la costa del mar hasta Pisco donde está la derivación para Ayacucho (San Clemente).

Mapa 02: Pisco y San Clemente, la derivación a Ayacucho

		Pisco (San Clemente), vendedora de uvas A esa derivación en San Clemente es la tradición que se vende meriendas. En nuestro caso - entre otros - fueron chicas vendiendo uvas.
		Pisco (San Clemente), otra vendedora de uvas

Restaurante, fachada (01)

Después de la derivación de San Clemente es la tradición para los viajes de Lima a Ayacucho hacer una pausa en un restaurante. Puede ser que es el lugar Santa Luisa.

Restaurante, fachada (02)

El estilo de la construcción del restaurante es muy estival "con aire" porque aquí no hay neblina de la costa más.

Restaurante, mesas y clientes

Personas que tienen un restaurante como eso en una posición tan estratégica tienen un pequeño filón.

Restaurante, colina de sandías

Fue una colina de sandías al fondo del restaurante. Solo poca gente lo han visto. Pero los baños del restaurante fueron una catástrofe - lo que es normal en los restaurantes en las carreteras del Perú: El dueño del filón mayormente vive en los distritos ricos de Lima y no cuide nada, y los arrendatarios no pueden hacer nada...

Buses vecinos a lado del restaurante

Aquí son otras empresas de buses sirviendo el trayecto de Lima a Ayacucho y tienen su pausa de restaurante aquí, p.e. la empresa "Los Libertadores". Según la propaganda peruana la carretera entre Pisco y Ayacucho es denominado también como "Carretera Los Libertadores". Solo fue así que la "liberación" solo fue un cambio de poder interno: El grupo de mestizos siguió al grupo de los españoles, y los incas de antes - quedaron pobres...

Mapa 03: El valle Pisco y la denominación del trayecto como "Vía Los Libertadores". El trayecto pasa de la provincia de Pisco (en el departamento de Ica) a la provincia de Huaytará (en el departamento de Huancavelica) hasta al departamento de Ayacucho.

La carretera de Pisco a Ayacucho es llamado por la propaganda peruana como "Vía Los Libertadores" porque el 9 de diciembre 1824 fue la batalla decisiva contra los colonialistas españoles racistas para la independencia del Perú [16]. Pero la liberación principalmente no fue ninguna liberación pero solo cambió el grupo de poder: Antes fue un grupo español racista, y después fue un grupo mestizo peruano. La población peruana - los descendientes propios de los incas y de otras etnias - quedaron pobres y sin poder...

Das Pisco-Tal

Llanura agraria con despeñadero (01)

Ahora entrábamos el valle Pisco - todavía con un retraso de 2 horas,

Mapa 04: El trayecto de Pisco a Ayacucho pasando tres departamentos: Ica, Huancavelica, y Ayacucho

Llanura agraria con despeñadero (02)

... primero pasábamos una gran llanura agraria con paredes rocosas al fondo. Esa llanura agraria tenía una longitud de más o menos 10 Km y los cerros del desierto fueron comparables con los cerros de Lima o de la Panamericana Norte.

Llanura agraria con despeñadero (03)

Valle Pisco y el pisco

"Pisco" es derivado de la palabra quechua "pisqu" [1] respectivamente "pisko" [2] y dice "pájaro" [1,2] o "pájaro volante" para "piscu" [3]. Así subimos el "valle de pájaro". También fue una comunidad indígena llamándose "Piskos", y es dicho que fueron alfareros excelentes. Produjeron grandes ánforas que fueron preparados con cera de abeja en el interior - para vender chicha. Con el tiempo los recipientes fueron llamados como el lugar de la producción, "piskos". Después fueron los colonialistas españoles racistas que produjeron el aguardiente y lo vendieron en los ánforas "piskos" - y llamaron el aguardiente también - pisco [2].

Ánforas "piscos" [1]

El valle Pisco tiene una gran producción de uvas [5] - ya hemos visto las uvas que han vendido en el bus. Ese valle Pisco está para la bebida nacional peruana, el "pisco" [3]. Fueron los colonialistas españoles que lo destilaron primero [2], como "desarrollo" entre la producción de vino para el servicio "cristiano" de la iglesia. Así al final del siglo XVI. el "vino" se desarrolló en "aguardiente" [5]. Pisco es un aguardiente de uva con una cierta combinación de clases de uvas [3]. Fue servido en grandes ánforas de "pisko", así fue llamado "pisco", y piratas como Francis Drake lo han difundido en medio "América" del Sur [5].

El monopolio de la producción del pisco fue con los jesuitas. La corona española tenía muchas dificultades limitar el comercio de pisco, y fueron prohibiciones comerciales con leyes especiales contra el "vino cocido" peligroso, p.e. en el 1586 en Panamá, en el 1616 en Guatemala etc. Los indígenas (denominados "indios" en los documentos) tenían grandes daños del pisco - así dicen los documentos [5].

La ciudad de Pisco "cristiana" colonial fue fundada solo en el 1640 y reemplazaba el sitio de los indígenas. Desde el 1670 el aguardiente de pisco del vale Pisco y del valle Ica fue exportado otra vez legalmente, y a inicio del siglo XVIII. el volumen de exportación de pisco adelantó el volumen del vino. El pisco de hoy es producido a lo largo de toda la costa peruana donde crecen buenas uvas, de la provincia de Lima a la frontera con Chile [5].

Primero el aguardiente "pisco" fue producido por uvas europeas [2]. Uvas para el pisco también son llamadas como "uvas de pisco". La producción es precisamente reglamentada legalmente [5].

Llanura agraria con cerro del desierto (01)

Llanura agraria con cerro del desierto (02)

Vista al valle Pisco estrecho (01)

Vista al valle Pisco estrecho (02)

Vista al valle Pisco estrecho (03), y lamentablemente fue una capa de nubes...

Vista al valle Pisco estrecho (04)

"Pisco Puro" solo es producido de una clase de uvas de base (uvas aromáticas como Albilla, Italia, Moscatel, o Torontel, o uvas no aromáticas como Mollar, Negra, Corriente, Quebranta o Uvina). Para un litro de pisco se necesita 7 o 8 kilos de uvas. Hay variaciones como "Pisco mosto verde" o pisco de mezclas de uvas aromáticas y no aromáticas ("Pisco acholado"). Pisco puede ser aromatizado con otras frutas también ("Pisco aromatizado"), p.e. con limón, ciruela o mandarina etc. Cada productor tiene su receta especial. Se puede preparar el pisco también con puré de frutas lo que es posible en cada casa ("Pisco macerado", p.e. con cáscaras de naranjas, con hojas de coca, canela, uvas, aguaymantos, o con o que cae [2].

También hay otros países produciendo pisco, p.e. en Chile con uvas moscatel con aditivos de uvas musque, uvas Pedro Jiménez, y uvas torontel [3]. Después de la fermentación del mosto de uva y después de la destilación sigue la maduración en barriles de rauli (barriles de madera de rauli [4]), puede ser hasta un año es la maduración. La producción es similar al coñac [4]. Después va a ser variado el contenido alcohólico y ofrecido el pisco con cuatro variaciones: Pisco Selección (30% de alcohol), Pisco Especial (más de 35% de alcohol), Pisco Reservado (40% de alcohol), y Gran Pisco (hasta 43% de alcohol) . La producción de pisco en el Perú es similar. El pisco chileno tiene un buqué oliendo de almendras amargas, ciruelas y vainilla [3].

Uvas moscatel [4], una "uva de pisco" aromática

Diversos productos de pisco en diversas botellas de pisco [6]

Tragos de pisco fue primero el "Pisco de los Libertadores" del Congreso de la República (1821) [5]. Después fue el "Pisco Punch" de Duncan Nichol (en el 1870). Solo después fue inventado el trago "Pisco Sour" en el "bar Morris" [2], y después fue inventado el Chilcano de Pisco [5]. El pisco sour es un trago con pisco, jugo de limón, azúcar y clara de huevo [3].

Botellas de pisco del Perú [3]

Botella de pisco peruana con la etiqueta "Pisco - aguardiente del Perú" con un trago de pisco sour a lado. En la etiqueta se encuentra un dibujo de la iglesia de Pisco [2].

Pisco sour de saúco con pisco de saúco [5]

Naturalmente es así que el Perú y Chile no pueden acordarse quién fue el inventor del pisco [6]. Para Chile el pisco es la "bebida nacional" como para el Perú [4]. Pero la propaganda peruana tomó medidas para vender más pisco peruano al extranjero: En el 1988 el Instituto Nacional de Cultura del Perú definió la palabra "pisco" como herencia nacional. Desde el 1999 cada cuarto domingo del julio vale como el día del pisco, y desde el 2004 cada primer sábado del febrero vale como día de pisco sour [5], con coronaciones de señoritas como "Miss Pisco Sour" etc. Por ese culto de pisco la exportación del pisco peruano fue aumentado del 2003 al 2009 por 17 veces, y adelantó la exportación chilena. Ahora Chile también quiere introducir un día de pisco, para el 15 de mayo (2010) [6].

El sentimiento "nacional" peruano también inventó la palabra "zona pisquera" y para el turismo fue inventado la palabra "Ruta del Pisco" con los paraderos Lima, Lunahuaná, Chincha, Ica, Arequipa, Moquegua, y Tacna. Además fue creado la palabra "pisquero" para el consumidor de pisco. Para el consumo de pisco valen diferentes normas de consumo, p.e. con cevice o con chicharrón, o generalmente con comidas ácidas o picantes [5].

	Casa en color turquesa en la calle Los pueblos en el valle Pisco son absolutamente subdesarrollados. La primer cosa saltando a la vista son los techos de chapa ondulada. La cosa segunda es la falta de la línea de celular para la empresa de Claro: Durante todo el trayecto entre Pisco y Ayacucho mi celular no funcionaba. Lo que hay con otras empresas no he preguntado.
	Casa blanca en la calle y vista al transcurso de la pista y con vista al Río Pisco Aquí hay más casas, y la casa con dos pisos es un caso singular. Puede ser que eso es Huancano. Al fondo se ve el transcurso de la carretera a lo largo del pendiente. Huancano es el distrito más al este de la provincia de Pisco con el lugar homónimo de Huancano. El lugar está en una altura de 1,019 m.s.n.m. Todo el distrito es poblado por solo 1,528 habitantes, lo que significa una densidad popular de 1,7 personas por Km² [14].
	Vista al valle estrecho con el Río Pisco En ese tramo de carretera el valle Pisco consiste en despeñaderos, y cada rato puede bajar una avalancha de piedras. Pero el gobierno limeño no es capaz construir galerías para proteger la carretera de caída de piedras. En ese paisaje de rocalla está la derivación (sobre el "Puente Pacra" [7]) al valle Huaytará. Salíamos la provincia de Pisco en el departamento de Ica, y entrábamos a la provincia de Huaytará, un pezón del departamento de Huancavelica.

El valle Huaytará

Mapa 05: La derivación del valle Pisco al valle Huaytará. En Pampano es un colegio para todas las edades.

La placa frontera a la frontera entre los departamentos de Ica y Huancavelica cerca del puente Pacra [7]

Vista atrás al transcurso de la pista en el pendiente

Los pendientes fueron casi verticales. Caídas de piedras son programadas en ese tramo de carretera. También hay accidentes en la noche con buses que caen en los abismos cuando los chóferes se duermen. Por eso se tiene que viajar en trayectos peligrosos solo durante el día porque es bien posible que hay chóferes en el Perú que en duermen porque no duermen durante el día pero trabajan con un segundo empleo para pagar los uniformes escolares de sus niños etc.

Mapa 06: El valle Huaytará y la Carretera "Vía Los Libertadores"

Obreros en la "Vía Los Libertadores"

Y fíjate, aquí fueron obreros con obras...

Excavadora al borde de la carretera "Los Libertadores"

... eliminando las piedras más nuevas de la carretera. Eso es un trabajo cotidiano aquí, y es un riesgo cotidiano. El gobierno corrupto de Lima no le importa. En lugar de construir galerías aceptan el riesgo, porque el gobierno - toma el avión...

Faltan galerías preventivas:
Galería preventiva en Austria (carretera Felbertauern) [14]	Ejemplo: Galería preventiva, vista interior, p.e. del Paso de San Gotardo al pendiente sur en Suiza [15]

Casa blanca en la carretera del valle Huaytará con despeñadero al fondo

Las casas del valle Huaytará me recordaron a las casas del Jurásico en Suiza, grandes superficies, solo un piso, solo pocas ventanas, y un techo con solo poco pendiente.

Despeñadero en el valle Huaytará

Hasta ahora la subida a Huaytará fue más o menos imperceptible.

Vista al valle Huaytará con el Río Huaytará

Ahora el valle se abrió siempre más hasta la capital provincial de Huaytará.

Serpentinas y zona de neblina en Huaytará

Serpentina con repecho vertical no cultivado (01)

Antes de la capital provincial de Huaytará subió la pista en serpentinas. Como es la tradición en el Perú los repechos no son cultivados, y cada momento puede ser caída de piedras.

Serpentina con repecho vertical no cultivado (02)

Pero parece que el estado peruano no toma serio el riesgo de caída de piedras. Son los chóferes que tienen que hacer atención...

Repecho cubierto de vegetación

Ahora la vegetación cambió definitivamente. Fue la vegetación vegetal, típica para la Sierra alta.

Figura de árbol con neblina al fondo (01)
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La neblina no fue lejos más - lo que provocó fotos únicos.

Serpentina con repecho cubierto de vegetación

La carretera se torció sin fin en sus serpentinas subiendo la pendiente.

Figura de árbol con neblina al fondo (02)

La vegetación fue más y más verde. Desaparecieron definitivamente los cactos y dominaba la agricultura con ganadería.

Vista al valle Huaytará con el Río Huaytará con el transcurso de la carretera

Serpentina con repecho vertical no cultivado (03)

Vista al cauce del río

Vista al valle Huaytará con transcurso de la carretera

Agricultura andina
	Figuras de árboles, muros de campos y despeñaderos Aquí se encontró los muros tradicionales de piedra. Los muros de piedras de los Andes tienen cientos de años. Hasta hoy (2009) jamás he visto alambres eléctricos en el Perú, y solo unas veces alambres de espino. Pero la mayoría de los agricultores siguen con muros de piedras, o aun construyen nuevos muros en ladrillos.
	Vacas en pastos con muros de campos Ahora la agricultura de los Andes dominaba la escena.
	Serpentina con repecho vertical no cultivado (04)
	"Vía Los Libertadores", vista a una serpentina y al transcurso de la carretera antes de Huaytará
	Bar y restaurante "El Chayo"
	Pasto de vaca, figuras de árboles y despeñaderos
	Figuras de árboles y una cortina de niebla Ahora se vio más y más Huaytará.
	Figuras de árboles y la cortina de niebla por arriba
	El pueblo Huaytará con sus campos agrarios con muros de campos, con figuras de árboles y con la cortina de niebla al fondo Aquí los superficies culturales fueron separados con nuevos muros.
	Figura de árbol con neblina al fondo (03)
	Campos con figuras de árboles con neblina al fondo
	Camiones con tubos grandes determinan la velocidad (01) La velocidad de esos camiones subiendo las montañas fue 5 hasta 10 km/h, algunas veces también 20 km/h. Huaytará no es cruzado por la carretera, solo tocado. Cuando sería un ferrocarril a Ayacucho, así la carretera sería menos bloqueada o no de todo bloqueada más por transportes grandes como así.

Huaytara / Huaytará
Huaytará con vista panorámica al valle Huaytará [10]. Se puede reconocer el templo incaico transformado en una iglesia de Jesús a la izquierda, la carretera con sus serpentinas grandes a la derecha. Huaytará en la foto satelital con la subida en serpentinas [13] Huaytara / Huaytará (quechua: wayta, español: flor) fue fundado el 26 de abril 1822 durante el protectorado de Don José de San Martín, está en 2,726 metros s.n.m., tiene 3,830 habitantes y se vive allá con una temperatura promedia de 10ºC (max. 20ºC, min. 3ºC). Huaytará es el centro arqueológico del departamento de Huancavelica. En el lugar de Huaytará (capital provincial) hay sitios con ruinas incaicas [8] de las cuales los pasajeros de tránsito no ven nada. Las ruinas tienen una cierta similaridad con Machu Picchu. En total existen 1,200 sitios de ruinas, partido en 20 zonas, en diversas técnicas y de diversas épocas. Las ruinas consisten en sillares pulidos de piedra, entradas finas en forma de trapecios, y nichos arqueados [9]. Fue un palacio incaico "Palacio Dos Ventanas" construido completamente en piedras, de una longitud de 98 pies. Los colonialistas españoles racistas han destruido el templo y usaron los muros básicos para una iglesia de Jesús [10] - así lo hicieron muchas veces en el "América" del Sur.
Huaytará: templo incaico y muro de la iglesia encima [8]	Huaytara, templo incaico e iglesia [9]
Los santos de la iglesia son presentados en las entradas del templo incaico de antes que hoy solo son nichos [11] Huaytará, altar de la iglesia con muros incaicos [12]
Quiere decir que aquí tenemos principalmente una iglesia incaica. La iglesia jamás se disculpó para la destrucción de los edificios incaicos hasta hoy. Es un escándalo. Se debería destruir la iglesia y reconstruir el templo incaico - y construir una iglesia separada cuando se necesita esa locura del gringo Jesús que dice que sería el "hijo" de Dios. Derechos humanos son mejor... [12] Toda la provincia de Huaytará sufrió daños del terremoto del 2007. Sobre todo los edificios en ladrillos de barro sufrieron daños y fueron en peligro a colapsar [13].

Huaytara-Ayacucho en la neblina
	Figuras de árboles por la mitad en la neblina xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
	Camión con tubos grandes determinando la velocidad (02) Después de Huaytará la carretera sigue subiendo en serpentinas.
	Un chancho en un pasto con muros de campos
	Un chancho libre en el pueblo durante el tránsito Aquí los chanchos viven libre en el pueblo. De verdad, hubimos llegado a la Sierra. En ese pueblo - después las muchas serpentinas - los camiones detenían su curso y nos dejaban pasar.
	Figura de árbol por la mitad en la neblina El resto del viaje a Ayacucho fue en la neblina y en la obscuridad. No hemos visto las montañas de colores de los Andes altas.
Hemos llegado puntualmente a Ayacucho. El chófer corrió como un jabalí en los trayectos de la meseta de los Andes para compensar la pérdida de tiempo de 2 1/2 horas que habíamos perdido al inicio del viaje en Lima. Fue una situación crítica al fin cuando el chófer casi omitió un vehículo. Pero carreras así son normal en el Perú. Por eso se tiene que siempre contar con un accidente - y jamás se compre un asiento en las hileras primeras...

Escándalo: mapa falso de google

Parece extraño que el trayecto entre Pisco y Ayacucho no corresponde con las pistas dibujados en verde del mapa de google. También en el mapa satelital la pista amarilla es falsa y la foto satelital parcialmente es absolutamente destruida. Se tiene que consultar otros mapas.

Mapa 07: Pisco-Ayacucho (Vía Los Libertadores) de mapas de google (maps.google.ch) con pistas falsas y con pistas que faltan. Google manda los conductores en calles no asfaltadas, y antes de Ayacucho en pistas que no existen. Así no se puede usar ese mapa de google para presentaciones de la "Vía Los Libertadores" de todo.

Mapa 08: Pisco-Ayacucho (Vía Los Libertadores) de peru.info con el transcurso justo de la carretera por el valle Huaytará y a la izquierda de Ayacucho

Es un escándalo que google hace faltas así. Parece que el gobierno peruano tampoco controla eso - porque toman en todos modos el avión. Ya con los mapas con las líneas de Nasca fue un escándalo donde el gobierno tampoco controla nada. Así se debe llamar:

Gobierno peruano,
-- necesitamos el control de los chóferes de buses que van a dormir ciertamente durante el día cuando están manejando durante la noche y no deben dormirse manejando
-- necesitamos repechos cultivados contra caída de piedras y huaicos (deslizamientos)
-- necesitamos galerías contra la caída de piedras donde hay regularmente caída de piedras
-- ¡¡debes controlar más los mapas sobre tu país y intervenir cuando hay mapas falsos!!